成都高铁乘务员招聘
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作为四川现代物流产业“建圈强链”部署和南向货运大通道建设的核心工程，内江国际物流港铁路专用线接轨内江南站，占地面积约522亩，设有散堆装及包件货物装卸线1条、集装箱装卸线2条，全长2.398公里。同时配备装卸站台1座、仓库2座，设计年货运量达178万吨，未来二期建成后将提升至267万吨。
该项目自2023年9月启动建设后，在成铁工程总承包公司与中铁二十五局的密切合作下，经过近2年的奋战，克服软土路基等复杂地质条件，保质保量完成路基、桥梁、涵洞等关键工程。
内江车务段提前介入，协调解决道岔更换、牵出线监控补强、作业通道门建设等系列问题，组建专班紧盯施工安全，做好每日施工组织全过程盯控，针对联锁设备变化开展专题培训和模拟演练，全力确保内江国际物流港铁路专用线按期开通运营
据了解，内江工务段在建成后全面接管线路维保，锚定“生产零事故、设备零故障”目标，安排专业队伍落实日常维保、周期检查和隐患整治，确保线路状态持续良好。重庆铁路物流中心通过多方协同组建管理团队，积极协调该专用线高效融入路网体系，有效保障班列开行与货物集散。
“内江国际物流港铁路专用线投用后，将推动内江国际物流港成为四川南向国际班列基地、铁路集装箱中心站，能更好地解决农产品、冷链生鲜等适合集装箱运输的原材料和工业品的铁路运输仓储问题。”内江国际物流港管委会翁健淘表示。
该专用线不仅串联起成渝铁路、内六铁路，更高效整合西部陆海新通道货运资源，为“中欧”“东盟”“中老”等国际班列开行提供强大支撑。
成都局集团公司将协同内江国际物流港，以专用线为支点持续提升班列集结能力，拓展国际班列网络，打造多式联运枢纽，带动川渝产业链供应链与国际市场深度链接，助力内江加快建设服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽，推动区域经济高质量发展与西部开放型经济新高地建设。
来源：重庆铁路物流中心 内江车务段 内江工务段 成都桥路大修段
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