6 月 25 日，四川阿坝州红原县传来重磅消息：作为川西北生态示范区重要交通节点，红原铁路车站正式启动建设。这座海拔 3500 米的高原车站，将接入成兰铁路延伸线，预计 2027 年投用后，将结束红原无铁路的历史。与此同时，铁路部门已同步启动高铁乘务员前期筹备工作，未来将通过专业化服务，为这片雪域高原的旅客出行与经济发展注入新动能。

      高原车站破土：川西北交通格局迎变革

      红原铁路车站位于红原县邛溪镇，站房面积约 8000 平方米，设计年旅客吞吐量 50 万人次，货物吞吐量 20 万吨。车站背靠红原大草原，毗邻日干乔湿地，建筑风格融合藏族碉楼与现代流线设计，屋顶采用光伏板覆盖，兼具美观与环保功能。

      成兰铁路延伸线全长约 120 公里，从松潘站引出，穿越长江黄河分水岭，桥隧比高达 78%，其中最长隧道 —— 查针梁子隧道全长 10.8 公里，需穿越多年冻土层。建设团队采用 “智能温控注浆” 技术，通过预埋电热管调节冻土温度，确保隧道结构稳定。红原车站建成后，成都至红原的铁路旅行时间将从公路运输的 6 小时缩短至 3.5 小时，成为连接川西北与成渝经济圈的 “钢铁纽带”。

      乘务筹备先行：高原服务标准创新构建

      为适配高原铁路运营需求，铁路部门已启动高铁乘务员 “三阶段培养计划”：

      生理适应训练：候选人需在海拔 3000 米以上模拟舱进行为期 30 天的高原适应性训练，重点考核血氧饱和度、心肺功能等指标，确保服务过程中体力充沛。

      文化素养提升：系统学习安多藏族文化、红原长征历史，掌握基础藏语服务用语，如 “吉祥如意（扎西德勒）”“请上车（牙莫热）” 等，避免文化误解。

      应急能力强化：针对高原反应、极端天气等情况，开展心肺复苏、氧气瓶使用、低温环境下设备故障处置等专项演练，配备便携式制氧机、高原急救包等特殊装备。

      “未来在红原线上，乘务员不仅是服务者，更是高原旅行的安全守护者。” 成都客运段培训负责人介绍，乘务组将实行 “双班轮休制”，每 4 小时轮换休息，确保始终保持最佳服务状态。

      生态与经济双赢：铁路赋能高原可持续发展

      红原车站建设同步规划了三大环保工程：

      污水零排放：站区生活污水经三级处理后，用于绿化灌溉和湿地补水；

      固废资源化：设置高原可降解垃圾处理站，将旅客产生的餐余垃圾转化为草原有机肥；

      生态通道预留：车站周边建设 5 处动物迁徙廊道，保障黑颈鹤、藏原羚等珍稀动物的活动不受影响。

      经济层面，红原县文旅局已联合铁路部门策划 “铁路 + 生态旅游” 产品：持火车票可享俄木塘花海、月亮湾景区门票 8 折优惠，列车将开设 “高原生态课堂”，由乘务员讲解青藏高原地质演化与生物多样性知识。据测算，铁路开通后预计年带动旅游收入增长 25%，促进牦牛肉、藏茶等特产通过铁路冷链专线外销，运输成本降低 40%。

      智慧车站展望：科技助力高原出行升级

      红原车站将应用多项创新技术：

      5G + 北斗定位：全站覆盖 5G 网络，旅客可通过手机 APP 实时查看列车正晚点、站内导航及高原天气预警；

      智能供氧系统：候车厅、站台设置弥散式供氧终端，车厢内配备分布式供氧口，氧浓度可自动调节至平原水平的 80%；

      太阳能充电桩：站前广场布置 20 个太阳能充电车位，为新能源接驳车辆提供绿色能源。

      铁路部门表示，红原车站的建设是 “交通强国” 战略在高原地区的具体实践，未来将以车站为支点，逐步构建川西北铁路环线，而高铁乘务员团队也将以专业服务，架起高原与内地的情感桥梁，让天堑变通途的梦想在雪域绽放。