沪宁之间作为中国高铁网络最密集的区域之一，目前运营着三条各具特色的高铁线路：沪宁城际铁路（2010年开通）、京沪高铁沪宁段（2011年开通）和沪宁沿江高铁（2023年开通）。这三条线路在设站密度、线路走向和功能定位上存在显著差异，为旅客提供了多样化的出行选择。

1. 设站密度对比

沪宁城际：设站最密集，所有地级市车站均利用京沪铁路老站改造扩建，并增设郊区卫星站，适合短途通勤。

京沪高铁沪宁段：设站间距普遍超过40公里，站点最少，适合追求速度的商务旅客。

沪宁沿江高铁：设站密度介于两者之间，填补了武进、金坛等区县的高铁空白，最长区间48公里，最短仅18公里。

2. 线路走向差异

沪宁城际：沿既有京沪铁路建设，穿过镇江、常州、无锡、苏州中心城区，限速点较多，整体速度受影响。

京沪高铁沪宁段：全新设计线路，除昆山南站外均为新建车站，速度优势明显。

沪宁沿江高铁：从镇江、常州、无锡、苏州外围区县经过，为沿线县级市提供高效连接。

3. 功能定位分析

京沪高铁：作为"八纵八横"骨干线路，主打长途客运，实现北京至上海4小时通达。

沪宁城际：原定位城际短途通勤，现因大量跨线车次成为沪汉蓉快速通道组成部分。

沪宁沿江高铁：作为沪渝蓉350高铁的一部分，有效分流京沪高铁和沪宁城际压力，加密长三角城际网络。

4. 出行建议

商务出行：首选京沪高铁沪宁段，最快1小时1分直达。

城区通勤：沪宁城际老城区站点密集最便捷。

县级市出行：沪宁沿江高铁覆盖太仓、常熟等百强县，被网友称为"强县高铁"。

旅游休闲：可体验沪宁沿江高铁新增的夕发朝至动卧列车，享受全新出行方式。

随着2024年沪苏湖高铁通车和2027年北沿江高铁建成，沪宁间将形成5条高标准铁路网络，进一步丰富出行选择。