成都高铁乘务员招聘
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2017年5月22日10时38分，盐田港一声鸣笛，深圳首趟中欧班列载着货物驶向白俄罗斯明斯克——这条全长9900公里的陆路通道，不仅标志着深圳直达欧洲的铁路货运正式起步，更成为这座特区融入“一带一路”的关键注脚。
时光流转至2025年，这条曾由民营企业“吃螃蟹”开辟的线路，已蜕变为深圳产品辐射全球的稳定枢纽。回溯起点，全国政协委员、朗华集团董事长张春华的感慨仍清晰：“从0到1难！我们的使命就是探路先锋，为中国实体经济服务，为深圳服务，光荣且自豪。”
破局：制造业痛点催生的“丝路新想”
作为改革开放前沿，深圳的外贸优势背后藏着隐忧：对欧盟高端装备制造零部件出口需求激增，但海运耗时久、空运成本高，物流短板成了产业升级的“拦路虎”。
长期深耕外贸的张春华敏锐捕捉到机遇：“深圳外贸产品与中欧班列高度契合，效率高、运费适中，为什么不开通？”怀揣“工业报国”初心，他顶住“海空运发达，铁路没市场”的质疑，认定班列不是运输方式的补充，而是海陆运深度融合的全新通道，能让“深圳制造”更高效地走向世界。
探路：民企牵头闯过“千难万险”
开通中欧班列，难在跨多国协调、缺成熟堆场、运营体系空白。朗华集团凭借制造客群、通关资质、供应链整合的积累，扛起了探路重任。
团队马不停蹄：拜访专家学者、考察国内外市场，2016年9月便向深圳提交可行性报告，明确班列可对接“丝绸之路经济带”、串联东盟与港澳；多轮磋商敲定境外合作商，联合广铁、中铁集装箱规划运价线路，向铁路总公司申请“五定班列”资质，最终选定盐田港作为始发点——每一步都在为“首趟”铺路。
合力：政企携手的“深圳样本”
“深圳市委市政府的支持，让我们的热情有了落点，梦想有了依靠。”张春华的话，道破了班列快速落地的关键。
2016年10月，在市政府推动下，朗华与哈萨克斯坦、白俄罗斯铁道部及DHL等达成合作，鹏欧班列项目正式启动。原市经信委、交通运输委多次协调会议，推动海关、检疫、口岸优化通关查验流程；盐田区委区政府规划欧洲产品展示基地，为班列商品推广添力。正是这种“企业敢闯、政府敢支持”的合力，让广东首列中欧班列“朗华号”在2017年5月顺利启程，于哈萨克斯坦多斯特克完成换装，驶向欧亚大陆深处。
从首趟鸣笛到如今的物流枢纽，8年间，深圳中欧班列不仅改写了当地外贸运输格局，更以民企探路、政企协同的模式，为古丝路注入了“深圳式”的开放新内涵。
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