“上海到嘉兴，一等座61元，却要坐7个多小时、绕1200多公里？”近日，浙江铁路爱好者小曾的一段特殊高铁体验，在社交平台引发热议——他搭乘长三角环线高铁G8388次列车，从上海出发绕长三角一圈抵达嘉兴南，用一张短途计次票完成了一场“环游记”。

这趟看似“绕远路”的旅程，背后是铁路12306“畅游沪宁杭”旅游计次票的特殊计费规则：常规购票按实际乘坐里程计费，计次票则按起终点间最短里程计价。这意味着，花61元购买上海到嘉兴南的一等座计次票，就能全程乘坐G8388次列车，途经苏州、无锡、南京、合肥、黄山、杭州等城市，完成长三角环线之旅，二等座更是仅需38元。

“全程近7个半小时，车厢里连我在内只有7个人，都是专程来体验大环线的。”小曾分享，他12月14日上午10点多上车，自带食物一路打卡，起初还兴致勃勃欣赏窗外风景，随着时间推移却直呼“晕头转向”，“坐过20小时绿皮车，7个多小时高铁还是第一次，一等座也得有‘铁屁股’才行。”他还提到，该车次购票后中途不能上下车，一等座也无免费盒饭，与常规高铁出行体验差异明显。

这趟“绕圈跑”的高铁，并非“噱头”而是长三角铁路网络优化的成果。据中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志介绍，G8388次列车是去年6月15日开通的首条跨越长三角三省一市的环形高铁，通过沪宁城际、宁蓉铁路等7条线路串联，形成上海至南京南至合肥南至黄山北至杭州东至上海虹桥的环形铁路网。

“环线的核心价值，是把长三角偏远城市与中心城市紧密连接。”杨秀志表示，一方面满足沿线旅客“分段乘坐”的短途需求，比如苏州到南京、合肥到黄山的短途出行；另一方面破解了部分中小城市间的直达难题——此前庐江西到嘉兴南需在杭州东或南京南换乘，如今通过环线实现直达，让人员流动更便捷。

记者了解到，G8388次列车的日常乘客以短途为主，像小曾这样长途“绕圈”的体验者寥寥无几。而这趟串联起长三角黄金旅游线的列车，沿途覆盖苏州园林、无锡太湖、黄山景区等热门目的地，早已成为短途游客的出行优选。

一张61元的计次票，既解锁了铁路爱好者的“趣味体验”，也折射出长三角铁路网络从“点对点”到“环网化”的升级。当高铁环线织密，“坐着高铁环游长三角”不再是新奇事，更成为区域一体化发展的生动注脚。