今年，成都局集团公司顺利完成管内成昆、宝成、沪昆、川黔、成渝、内六、达成单线7条普速干线铁路物理封闭工程，从源头有效防范化解路外安全风险，各项工程目标已基本达成。

长期以来，受历史原因及沿线复杂环境影响，成都局管内非封闭线路行人非法上道、牲畜侵限等问题频发，安全防控压力较大。为此，集团公司将线路封闭作为外部环境治理重点，今年更是锚定三年线路封闭及通道建设规划收官目标全力推进，既守牢安全底线，又兼顾民生需求。

截至12月15日，成都局今年已完成线路封闭627.89公里、封闭网口1550个；同步坚持“以人为本”，配套修建上跨、下穿立交通道227处，便民便道122.68公里，切实破解沿线群众绕行难题，全力实现“封得住、行得通、更安全”的治理目标。

工程推进中，成都局创新形成一套完整施工组织流程和技术标准体系，保障封闭工程提质增效。一是优化通道建设“大天窗”开挖工艺，2023年试点、2024年全面推广，提升施工效率；二是落实“一处一案”，结合沿线地形地貌与居民出行需求，科学选定直接封闭或便民通道建设方案；三是严守“上平、下紧、两侧严”技术标准，通过斜网封闭、双立柱过渡等工艺，确保防护网牢固平顺；四是针对隧道口、堑坡等特殊区段差异化施策，同步完善便民道路，真正做到“封闭不封心、有路安全行”。

各工务段因地制宜推进攻坚，成效显著。内江工务段聚焦成渝线、内六线穿城区多、群众出行需求旺的特点，依托“双段长”工作机制深化政企协同，完成线路封闭223.34公里，新建下穿通道97处；重庆工务段成立专项专班，实行“一区间一方案”优化施工，圆满完成川黔线、小西线封闭任务，其中川黔线建成各类通道63处，含上跨转体4处、上跨吊装8处、D型梁下穿23处及“大天窗”开挖28处，兼顾安全与便民。

据悉，2023年至2024年是成都局三年线路封闭及通道建设规划实施期，目前已圆满收官，累计完成线路封闭2942公里。随着管内铁路外部环境治理体系持续完善，路外安全形势保持基本稳定，为普速铁路安全畅通筑牢坚实屏障。