12月27日下午，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）新化隧道实现顺利贯通，隧道工程持续稳步推进。

   黄百铁路新化隧道位于广西乐业县境内，该隧道全长755米，所处区域为典型的构造剥蚀、侵蚀中低山河谷堆积地貌，地质条件复杂严峻——以软质围岩为主，且最大埋深仅118米，软质围岩易变形、埋深浅易受外界干扰的特点，给隧道施工带来了诸多挑战，安全管控与施工推进难度较大。

   为保证隧道施工安全，建设单位黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁五局黄百铁路项目部等单位加强监控量测，优化调整施工工法，强化支护措施，加强现场管控，确保隧道施工安全推进。

    “在隧道施工过程中，我们重点强化支护体系建设，通过将锚杆深入岩体内部锚定岩层，再用混凝土快速覆盖掌子面及隧道周边暴露面，有效防止岩层松散、垮塌，形成‘锚杆+混凝土’的双重稳固支撑；同时，全面采用先进成熟的‘新奥法’施工技术，最大限度减少隧道开挖对原始地质结构的破坏，从技术层面保障施工期间人员与设备安全。”中铁五局黄百铁路项目部新化隧道施工负责人夏慎介绍。

     黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，是西部陆海新通道标志性工程。它北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。截至目前，黄百铁路广西段新建隧道33座已安全贯通9座；正洞掘进53872米，桥梁桩基完成3214根，建成桥墩379个；路基土石方完成超过430万方。项目预计2028年建成通车，届时将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。