随着通州站开通运营，北京铁路枢纽正式形成“八站”客运格局，列车开行覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市。

“十四五”期间，国铁北京局推动京津冀铁路网实现规模与质量双提升，新增营业里程710公里，总里程达10394.9公里，其中高铁2795.6公里，电气化率达85.4%。京哈高铁北京朝阳至承德段开通，打通“京哈-京港澳”通道；京港高铁雄商段等一批国家高铁网重点项目开工，区域高铁主骨架持续加密。

城际铁路网络化建设提速，京唐、津兴等多条城际线路相继投用，石雄城际开工建设，京津冀构建起“四轴八放射”铁路网布局，实现地级以上城市高铁（城际）全覆盖，京雄津保“0.5至1小时交通圈”全面稳固。

客运能力大幅跃升，“十四五”末国铁北京局图定旅客列车达1035对，较期初增长22.7%，其中高铁增幅高达68.8%，五年累计运送旅客13.91亿人次。京津间四条高铁通道并行，环京通勤列车、跨线直达高铁持续加密，新型票制产品推广落地，公益性“慢火车”升级提质，县域车站客运业务不断拓展，便捷出行服务圈越织越密。

货运供给优化升级成效显著，2025年国铁北京局货运发送量预计达3.67亿吨，较“十三五”末增长3.3%。“公转铁”深入推进，集装箱发送量预计同比翻倍达6500万吨；中欧、中亚班列开行量稳步增长，2025年1—11月发送1181列。电煤、粮食、化肥等重点物资运输保障有力，2021至2025年11月底累计完成电煤运量6.1亿吨。港城班列、循环班列常态化开行，“散改集”运输量同比增长12.7%，多项运价下浮政策带动货运增量超2600万吨。