6 月 16 日，成都铁路国际港多条货运通道运营数据更新，两大核心物流班列迎来里程碑进展，依托城厢站、双流空铁联运港，成都铁路货运持续完善公铁海多式联运网络，支撑川内外贸、生鲜、制造业稳定输出与进口商品快速入川。

      6 月 9 日，首趟满载巴西牛皮的 “蓉深港” 进口回程班列抵达成都国际铁路港，标志这条连接成都、深圳盐田港、香港葵青港的海铁联运通道实现双向常态化运营，彻底改变以往外贸班列 “重出轻进、单向流通” 短板。目前        成都至盐田港铁路运输压缩至 48 小时内，三天直达香港港口，海运、港口、铁路无缝衔接，大幅降低跨境企业仓储、中转损耗成本。去程班列稳定输出四川电子零部件、家居、机械设备，远销全球两百余个国家，回程承接海外原材料、消费品，服务本地跨境电商与智能制造产业。

       同日，X8658 次成都至广州大湾区精品班列驶出城厢站，该全国快捷物流示范线累计开行突破 100 列，全年累计发运 246 列，运送货物 18.27 万吨。班列每周固定 6 列定点发车，一站直达广州国际港，运输时效较普通货运压缩 30%，新鲜豌豆尖、时令果蔬采摘后直接厂区装箱，33 小时直达大湾区商超，生鲜损耗大幅降低。

        物流服务模式同步升级，成都铁路物流中心摒弃传统 “等货上门” 模式，推行门到门全链条服务，提前将集装箱配送至生产厂区，产品下线即装箱，全程视频溯源。西部陆海新通道成都城厢站至钦州港班列每周稳定开行 3 列，全程 47 小时直达出海港口；双流空铁联运港规划 6 月底新开至广州南沙港铁海联运班列，每月双向开行 10 列，辐射东南亚市场。

      当前成都铁路港服务超万家企业，年物流总包运量突破 6000 万吨，多条国际、国内货运通道形成互补格局，持续夯实西南地区物流集散核心地位。