土耳其正以铁路为笔，在欧亚大陆版图上勾勒物流枢纽的蓝图。10月21日，土耳其交通和基础设施部长阿卜杜勒卡迪尔·乌拉洛格鲁在接受采访时披露，该国计划到2026年将铁路网总长度扩展至14437公里，高铁线路长度同步延伸至2769公里，通过构建纵横交错的铁路网络，全力冲刺"欧亚大陆无可争议的物流超级大国"目标。

作为土耳其国家战略的核心抓手，铁路部门已被列为优先发展领域。乌拉洛格鲁强调，这一布局绝非单纯的交通工程，而是强化经济韧性与战略独立性的关键举措："我们正通过编织东中西贯通、南北向衔接的无缝铁路网络，推动土耳其从地区领导者跃升为全球商业的十字路口"。当前，土耳其正聚焦智能交通系统与数字转型，通过港口与战略铁路走廊的深度整合，让本土工业和出口以更快速度、更低成本接入全球市场。

在网络提质扩容上，土耳其设定了清晰的阶梯式目标。铁路总里程将从2026年的14437公里稳步攀升，2027年达到15934公里，2028年进一步增至17728公里；双轨铁路占比将从2026年的19%提升至2028年的26%，信号控制铁路比例也将在2028年达到76%，全面提升运输效率与安全性。客运领域同样野心勃勃，铁路在客运中的占比预计将从2026年的5.93%升至2028年的7.6%，高铁网络更是计划在2028年突破5343公里，其中安卡拉-伊斯坦布尔超高速列车项目建成后，两地通行时间将缩短至1小时20分钟。

重点项目的落地成为战略推进的关键支撑。2026年，土耳其将集中推进安卡拉-伊兹密尔、梅尔辛-加济安泰普、阿达帕扎勒-伊斯坦布尔机场等多条高标准铁路线建设，同时加速城市铁路扩张，预计2027年城市铁路总长度将达522.1公里，车站数量增至278个。货运能力提升是枢纽建设的核心发力点，投资将重点投向货运走廊强化、现有线路升级，以及工业区、港口与物流中心的铁路衔接，通过多式联运体系降低物流成本，助力区域产业更好融入全球贸易。

这一铁路扩张计划与土耳其"中间走廊"战略深度契合。作为跨里海国际运输走廊的关键节点，土耳其通过巴库-第比利斯-卡尔斯铁路等跨境线路，已成为中欧班列南通道的重要枢纽，目前中国至土耳其的班列运输时间已缩短至15天。随着国内铁路网的完善，土耳其正进一步巩固其中转优势，未来有望成为连接中国、中亚与欧洲的"钢铁丝绸之路"核心枢纽，为欧亚贸易提供更高效的物流选择。