2026年是“十五五”开局之年，也是郑州加快国家中心城市现代化建设的关键之年。作为贯通南北、连接东西的全国综合交通枢纽，中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称“国铁集团郑州局”）深入贯彻落实加快建设铁路现代物流体系的部署，坚持市场导向，在畅通国内大循环、联通国内国际双循环中发挥“钢铁动脉”作用。从构建“8+N”班列产品体系到创新多式联运“一单制”，从跨境班列效率提升到春耕物资精准保供，郑州铁路货运正以崭新的服务面貌，为区域经济高质量发展注入强劲动能。

战略引领：构建“8+N”中原货物班列体系

今年以来，国铁集团郑州局紧扣“加快建设世界一流铁路企业”目标，坚持客货运输围绕市场需求转，科学构建安全高效、响应敏捷的运输组织体系。依托中部地区雄厚的产业基础和资源禀赋，郑州局创新构建了以郑州枢纽为战略支点、辐射周边区域的 “8+N”中原货物班列产品体系，着力打造高铁快运、多联快车、铁海快线等差异化铁路快运产品网络，精准满足客户对时效性、稳定性、经济性的多元化需求。

在运输组织层面，郑州局严格遵循“敞开口子、大接大交，管控周时、提高旅速，畅通枢纽、服务全路”的原则，动态优化车流径路，有效缩短货物周转时间，强化枢纽联动能力，推动运输生产与市场需求精准匹配，助力区域物流成本持续降低。

多式联运：打通“最后一公里”，把出海口搬到家门口

公铁联运“一单制”降本增效。 2月1日清晨，一列满载矿建物资的公铁联运“一单制”货物列车从焦柳线临汝镇站驶出，直奔商丘。这是郑州局深度挖掘铁路网与公路网协同效能的生动实践。通过创新设计“一单制”运输产品，推行“一次委托、一单到底、一次结算”的服务模式，铁路部门为客户提供涵盖运输、仓储、装卸、搬运等环节的全流程物流解决方案。河南万泽建材有限公司负责人表示，“一单制”将物流辅助费用结算周期从一个月缩短至15天，大幅减轻了企业资金压力。

铁海直运“上班列即上船”。 在圃田集装箱中心站，一批批货物正通过“铁海直运”班列发往青岛港。该模式通过铁路港与海港系统深度对接、信息共享，实现出口货物自动化转关和无感通关，运输时效平均缩短1至2天，每个集装箱可节省近千元物流成本。目前，郑州已开通4条“铁海直运”班列线路，分别直达青岛港、宁波港、连云港港和天津新港。更值得关注的是，铁路部门在中心站海关监管区西侧开辟了近万平方米海运箱堆场，吸引全球主流集装箱船公司进驻，真正实现了海运集装箱在站内常态化周转。

在豫北地区，焦作市“公铁海”联运专列同样捷报频传。自2025年底首趟专列开行以来，该模式彻底取代传统的“公路短驳+港口倒装”，运输效率提升超过30%，运输成本较公路运输降低18%。河南天基轮胎有限公司副总经理杨向征对此赞不绝口：“避免了中途倒装货损，带来了切实的优惠。”

枢纽升级：智慧“站外站”揭牌，中欧班列集结能力再增强

2月4日上午，“中铁联集郑州新丝路港投站外站”在中欧班列（郑州）智慧物流甩挂中心正式揭牌运营。该项目紧邻中铁联集郑州中心站，由新丝路港投公司与中铁联集郑州分公司共同打造，提供集装箱存储、集拼、分拨、新能源重卡充电、车辆摘挂等一揽子智慧化服务。

通过构建“中心站+站外站”协同网络，项目将集装箱堆存、安检、掏装箱、仓储等多项物流服务前置至园区，实现“一单到底”的便捷流程，显著疏解主体场站作业压力，提升全流程运转效率。新丝路港投公司负责人表示，这是践行“拓网补网、补网强链”战略部署、完善郑州多式联运体系的重要突破，将进一步完善中欧班列（郑州）集结中心“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。

跨境通道：中老班列提效率，跑出“黄金班列”加速度

新春伊始，中原大地的跨境物流通道已是一片繁忙。2月19日凌晨，X9060次中老国际货运班列满载机械设备、电子元器件等货物，从新郑车站驶向老挝万象。作为中老班列中原开行的核心枢纽，新郑车站通过联动海关、郑州国际陆港等单位，将装卸、编组、查验流程揉合成一体化作业，班列在站停留时间平均压缩20%以上，真正实现了“一箱到底、一站式直达”。

效率提升带来了开行密度持续加码。2025年新郑车站累计开行中老班列134列，从开行之初的每周“去一回一”，已发展到如今最多每周“去五回五”。河南欧航国际物流有限公司销售经理杨志强感叹：“这两年中老班列的口碑越来越响，预计今年选择中老班列的客户会更多，这趟‘黄金班列’让我们看到了东南亚市场的大机会。”

与此同时，中亚方向的春耕物资运输也在高效推进。2月24日，搭载硫酸铵的75119次中亚班列从洛阳营业部驶出，经磨憨口岸将春耕物资输送至中亚地区，以铁路运力助力国内外春耕生产同步推进。

服务民生：春耕物资“五优先”，跑出保供“加速度”

春回大地，万物复苏。为切实保障春耕生产物资运输畅通，郑州铁路物流中心主动担当，全面加强运输组织盯控与指导。

在豫北地区，东明营业部承担着心连心、沃蓝农资等大中型化肥生产企业的运输任务。他们建立“每日对接、动态调度、全程盯控”工作机制，严格落实优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行的 “五优先”政策，最大限度压缩车辆停留时间，确保农资“随到、随装、随运”。截至2月24日，东明营业部共运送化肥4522车、21万余吨，装车较去年同期增长53.02%，高效满足豫北及济南、上海、广州、成都等地区春耕用肥需求。

素有“中原肥都”美誉的商丘宁陵县，是全国重要的复合肥生产基地。商丘营业部宁陵县营业室聚焦企业生产原料稳供需求，优化装卸车组织，提前掌握原料到发计划，实现原材料随到随卸、快速转运至厂区，打通了春耕物资运输的“最后一公里”。

展望：加快建设现代物流体系，服务新发展格局

站在“十五五”开局的新起点上，郑州铁路货运正以前所未有的活力服务区域发展。未来，国铁集团郑州局将继续深化货运市场化改革，加大新型物流装备投入，推进物流场站智能化改造，推广铁路95306货运平台服务新功能，创新拓展物流金融、供应链协同等增值服务。

随着“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系持续完善，郑州作为内陆开放高地的辐射带动作用将进一步彰显，为河南省建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际双循环支点提供更加坚实的铁路支撑。