“十四五”期间，作为大国经济“顶梁柱”，国有企业以一场波澜壮阔的“跨越”，书写了高质量发展的时代答卷——民生保障撑起万家灯火，大国重器夯实国之底气，超级工程打开发展新天地，科技创新激活新质生产力。回首奋进路，跨越启新程。央广网推出《跨越》（第二季）“收官‘十四五’谋篇‘十五五’”系列报道，于广阔天地间、于生活细微处，呈现国企改革创新故事，共话国企“十五五”新篇章。

2024年12月29日，CR450动车组样车在北京发布，运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先；2025年9月28日，国家“十四五”规划重点交通基础设施项目沈白高铁正式开通运营，成为近年来高铁技术进步和产业发展成就的又一个缩影……

2025年是“十四五”收官之年，到2025年末，我国高铁总里程预计将突破5万公里。“十四五”期间，中国高铁在工程建设、列车制造、列控系统等核心领域持续突破，向更高技术维度进军，勇闯全球高铁技术“无人区”，实现对既往纪录的跨越式超越。这背后，国资央企攻坚克难、自主创新，铸就了中国高铁的硬核实力。

科技筑基：高寒高铁建设刷新技术高度

冬日长白山，银装素裹。沈白高铁的开通，让冰雪旅游客流持续攀升——截至2025年11月初，累计发送冰雪主题旅客超28万人次，为区域经济发展注入强劲动能。这条穿越高寒林海、江河雪原的高铁线路，从建设到运营全程攻克技术难关，成为高寒高铁领域的标杆工程。

首发于沈白高铁的CR400BF-GS型复兴号智能动车组，是专为高寒地区量身打造的“抗寒先锋”。“针对东北地区零下35度的极寒环境，我们从材料到结构全面升级。”中车长客高级主任设计师王雷介绍，列车车下及外部主要金属结构件均采用耐低温材料，通过海量计算与试验验证，确保低温环境下的强度、疲劳抗性与抗冲击能力，让列车在冰雪中稳健驰骋。

建设环节的创新同样亮眼。柳条湖特大桥作为沈白高铁控制性工程，地处铁路与公路夹缝之间，距北侧既有铁路线仅14.75米、南侧公路高架桥仅12米，施工空间极度受限。中铁六局创新采用“先建桥后转体”方案，借助BIM技术模拟全流程施工，精准计算桩基、球铰、转体等关键数据，提前开展试转演练，最终实现桥梁精准转体，既保障了铁路、公路正常通行，又攻克了狭小空间施工难题。

轨道板是高铁平稳运行的“基石”，沈白高铁依托智能制造实现精度与效率双突破。中铁九局沈阳智能建造基地以14个机器人工位组成生产线，操作人员通过信息控制室即可完成轨道板预制，一块轨道板从制作到成型仅需10分钟，5.6米长、2.5米宽的轨道板高差控制在发丝级精度。“从哈大高铁的CRTS I型板，到自主研发的CRTS III型板，我们实现了轨道板制造技术从跟跑、并跑到领跑的跨越。”基地党支部书记杨振华表示，“十四五”期间，基地累计预制轨道板铺就线路1400余公里，见证了中国高铁轨道技术的迭代升级。

速度突破：CR450勇闯“无人区”刷新纪录

中国高铁的“速度奇迹”，源于列车制造技术的持续精进。作为我国自主研发的新一代高速列车，复兴号动车组已覆盖全国31个省份，而CR450科技创新工程的推进，更将中国高铁推向时速400公里的新赛道。2024年12月29日发布的CR450样车，多项核心指标国际领先，在渝黔、武宜等多条线路试验中，创下单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录。

“迈入时速400公里领域，没有任何成熟经验可以借鉴，我们只能靠自主创新闯出一条路。”王雷坦言，CR450研制的核心挑战之一，是攻克高速下的空气阻力难题——列车时速从350公里提升至400公里，气动阻力增加30%，95%的运行阻力来自空气，牵引能耗几乎全部消耗在与空气的“对抗”中。

这场与空气的“对话”，最终催生了颠覆性技术突破。项目团队通过分析车辆各部位阻力分布，发现转向架区域具备减阻潜力。尽管转向架结构复杂、承载关键功能，团队仍首创转向架区域全包覆设计，同时攻克封闭环境下的通风散热、流固振动难题：通过数据建模与仿真分析掌握复杂流场规律，经系统协同设计与实车试验验证，最终实现空气阻力降低20%以上。此外，碳纤维复合材料、镁合金的应用及拓扑优化技术，让车辆减重10%，能耗大幅下降，为高速运行奠定坚实基础。

智慧赋能：列控系统铸就“最强大脑”

CR450的领先，不仅在于“钢铁身躯”，更在于“智慧大脑”。由中国通号自主研发的CTCS-3级列控ATP+ATO系统，为CR450装上了自主可控的“中枢神经”，实现车站自动发车、区间自动运行、超速自动防护等全流程自动驾驶功能。

“这套系统采用先进算法与智能控制技术，能精准监测列车运行状态，全功能热备设计大幅降低故障影响，一体化架构提升了信息交互与运维效率。”中国通号研究设计院集团副总工程师江明介绍，即便在大雾、暴雨等极端天气下，只要车载设备能获取地面行车许可与线路数据，超速防护系统就能保障列车安全运行，彻底摆脱对人工目视的依赖。

针对西部复杂气候与地质环境，中国通号创新研发新一代列控系统，首次实现客货共线铁路货运列车移动闭塞追踪运行，构建了恶劣环境下的列控解决方案。该系统融合北斗卫星定位、电子地图、速度传感器等多源信息，替代传统地面设备感知列车位置，定位精度与可靠性大幅提升；同时实现列控数据IP化无线传输，整体技术达到国际先进水平，部分关键技术实现全球领跑，标志着我国铁路信号核心设备完成从跟跑到领跑的跨越。

“十四五”收官之际，沈白高铁加密区域路网，CR450刷新速度纪录，列控系统实现技术突破，中国高铁的自主创新之路越走越宽。展望“十五五”，随着科技创新持续赋能，中国高铁必将继续跑出高质量发展的“加速度”，以更加耀眼的“国家名片”姿态，驶向世界高铁技术的前沿。