作为内陆地区联通亚欧市场的重要陆路通道，中欧班列已成为拉动内陆外向型经济的重要载体。如何持续释放班列集聚辐射效应，推动运营发展从规模扩张转向提质升级？日前在成都青白江举行的四川省中欧班列集结中心建设工作推进会，围绕这一关键课题给出发展思路与方向。

据了解，成都国际班列已构建起西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的亚蓉欧大通道，网络持续完善，运输效能稳步提升，辐射带动作用愈发凸显。数据显示，自2013年4月成都至欧洲(波兰罗兹)的“蓉欧快铁”开通以来，成都中欧班列已累计开行超2.1万列，联通境外城市135个。

四川省发改委党组成员、副主任梁武湖在会上指出，对于西部内陆地区而言，中欧班列有效破解了地理区位劣势，推动大开发与大开放有机衔接。2026年一季度，成都开行中欧班列644列，同比增长11.6%，开行量稳居全国第二位。

依托中欧班列，四川推动形成“由点到线、由线到枢纽、由枢纽到口岸平台”的发展格局，持续提升通道对产业的吸引力，带动了通道沿线的产业发展；规模化开展以金属原材料、能源产品和农副产品为主的大宗商品贸易，常态化开展进口整车、肉类、红酒、铝锭、橡胶、菜籽油等业务，其中成都国际铁路港的菜籽油、金属进口分别约占四川的87%、54%，持续做强贸易带动效应。

同时，中欧班列有力带动四川制造扬帆出海，自贡彩灯等本土特色产品借道班列首次打入欧洲市场；依托通道优势，四川顺利开展锂电池铁路运输试点，深化新能源商用车领域国际合作，同步培育壮大跨境冷链物流、班列贷等新业态、新服务，加快构建区域性商品集散体系，全面助力本土企业拓展国际市场、壮大外向型产业。

立足现有通道基础与产业带动成效，四川进一步谋深抓实集结中心建设重点任务。此次会议聚焦成都中欧班列枢纽功能强化、通道效能提升、服务质量优化等重点任务，明确下一步提质增效具体路径。

四川省政府口岸物流办相关负责人表示，将持续巩固成都枢纽核心地位，构建高效集疏运网络体系，2026年力争四川中欧班列开行2200列(自然列)以上；深化成渝合作，加强与西安、郑州等中欧班列主要开行城市的会商协同，避免“内卷式”竞争；将支持班列运营平台按照市场化原则参与境外枢纽建设，布局一批集货物存储、集散、转运、监管等多种功能的海外仓、集散中心及场站设施，稳定回程货源，提升海外资源整合能力和服务质量。