2026年一季度铁路新列车运行图落地实施，全国铁路货运体系迎来运力提升、通道优化、服务升级的多重突破。数据显示，新图实施后全国铁路货物列车开行量达23748列，较此前增加177列，同时中欧班列中通道通行量突破2.2万列，区域特色货运班列高效运转，为实体经济发展注入强劲物流动能。

新图释放运能 重点物资运输有保障

自2026年1月26日零时起实施的新运行图，通过线路优化与运力调配实现货运效能显著提升。跨铁路局集团公司货物班列开行数量增至473列，较原来增加20列；大宗直达货物列车421列重点聚焦煤炭、粮食、铁矿石等国计民生物资，为冬季能源保供筑牢运输防线。值得关注的是，兰新铁路哈密东站改工程释放新增能力后，进出疆货运通道增开8列货物列车，其中兰新线6列、格库线2列，进一步强化了新疆与内地的物流联通。

在区域运输方面，长三角地区首开乔司—双桥X204/1次快速城际班列，填补了浙江至京津冀地区的货运空白，预计年新增运能15万吨；东南沿海则通过厦门北至深圳北动车确认列车办理快件运输，实现“朝发夕至”的高效物流服务。西安铁路局打造的X9663/4次大宗兰炭多式联运班列表现亮眼，首趟班列实际运行时间较图定标准压缩近5小时，31.95小时即可完成陕北至河北渤海西站的运输任务，较以往运输时效提升超60%，目前已稳定开行4列，累计发运11520吨兰炭。

国际通道扩容 中欧班列跑出“加速度”

跨境货运通道建设再获新进展。截至2026年1月23日，经二连浩特铁路口岸进出境的中欧班列总数突破2.2万列，运行线路增至75条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点。作为中欧班列中通道唯一进出境口岸，二连浩特2025年发送班列同比增长23.4%，增速领跑全国六大出境口岸，其进出口运量也首次突破1800万吨，达1844.99万吨。

与此同时，中欧班列（西安）持续保持领先优势，2025年开行量突破6000列大关，核心指标连续8年领跑全国，已开通18条国际干线实现欧亚主要货源地全覆盖。1月21日，2026年首趟中欧班列“门到门”年货专列抵达西安，满载哈萨克斯坦成品粮油、蜂蜜等农产品，通过“厂门到厂门”无缝衔接模式，让海外优质商品快速摆上国内货架。新运行图还新增郑州、西安、济南等城市至欧洲的7条全程时刻表中欧班列线路，以及3条中老铁路中亚班列线路，其中西安至波兰马拉线路平均运行时间仅需10天23小时。

服务模式创新 降本增效惠及千企万户

铁路货运正从传统“站到站”运输向现代综合物流服务转型。国铁集团深化“总对总”营销模式，2025年物流总包运量完成11.2亿吨，占国家铁路货运量的27.5%，同比提高20.6个百分点，带动白货运量同比增长7.2%至4.6亿吨。在多式联运领域，国铁集团已与11家航运企业达成合作，通过95306平台实现“一次委托、一单到底”的“一单制”运输，累计完成3.8万标箱订舱发运。

针对中小企业物流痛点，成都至广州X8658/7次多式联运快速班列创新推出“白货混装”服务，支持多家客户拼箱运输，综合物流成本降低15%至20%。该班列升级为国家铁路快捷物流产品示范线后，采用“客车化”固定运营模式，运输时间压缩30%，服务货品种类扩展至3000余种，自2025年7月运行以来已累计开行154列，发送货物9.8万吨。金融赋能方面，铁路部门推出的“铁路运费贷”专项信贷服务，凭借“运量越大、额度越大、利率越优”的特点，有效缓解了货运企业融资压力。

国铁集团相关负责人表示，2026年国家铁路计划完成货物发送量41.3亿吨，同比增长1.5%。接下来将持续优化货运产品供给，推进青岛董家口至日照五莲铁路等重点工程建设，深化智慧场站与数字口岸建设，让铁路货运在服务区域协调发展、保障国际供应链稳定中发挥更大作用。