026年2月2日电 1月21日，内蒙古包神铁路达拉特北站传来重大技术突破：一列由7组5000吨级列车组成的3.5万吨重载群组列车，成功完成世界首次自动编队驾驶试验，全程实现无线协同集结、同步行驶与动态解编，标志着我国铁路重载运输正式迈入“智能群组时代”，在该领域实现从跟跑到领跑的跨越。

此次试验的核心创新在于“虚拟连挂”技术路径的突破，打破了传统重载列车依赖机械挂钩的物理束缚。研发团队历时3年攻关，历经511次反复试验，构建了三大关键系统协同发力的技术体系：毫秒级无线ECP制动系统响应速度仅8毫秒，确保7列列车加速、减速、停车动作高度同步，同步加速误差控制在0.5秒内，刹车距离差不超过10米；车车对话网络融合北斗厘米级定位与5G高速传输，实现列车间关键数据实时共享，定位精度达厘米级、传输延迟低于10毫秒；总控指挥平台依托人工智能算法统筹调度，可根据货物流量动态调整编组方案，实现“随到随装、随编随走”的柔性运输模式。

试验数据显示，该技术使重载列车运输效能实现质的飞跃。在60km/h运行速度下，列车追踪间距仅需约1091米，运输密度大幅提升，直接推动运力提升50%，相当于在不新增线路、不扩容通道的前提下实现运输能力倍增。同时，编组和解编时间从数小时缩短至数十分钟，大幅降低司机劳动强度，每年仅包神铁路一条线路即可节省运输成本数亿元。安全层面，虚拟连挂技术消除了机械连挂的物理损耗与故障风险，结合实时监测预警系统，显著提升重载运输安全冗余。

作为“西煤东运”核心通道的重要组成部分，包神铁路此次技术突破为破解我国大宗货物运输“瓶颈”提供了全新解决方案。国铁集团相关负责人表示，该技术将逐步推广至大秦铁路、朔黄铁路等全国主要重载通道，进一步提升能源运输保障能力。此次3.5万吨级群组列车自动编队试验的成功，不仅填补了全球重载铁路智能化编组的技术空白，更以自主研发的“中国方案”为全球重载铁路发展提供了新范式。