2026年2月2日电 开年以来，黔吉高铁、永清广高铁、南信合高铁三条国家“十四五”规划重点铁路项目密集推进审批流程，均进入开工前最后冲刺阶段。三条线路总里程超1000公里，设计时速均为350公里，总投资超1750亿元，预计2026年内陆续开工建设，将构建起区域协同发展的“黄金通道”，为“十五五”铁路网建设奠定坚实基础。

三条高铁项目各具战略定位，精准填补区域交通短板。黔吉高铁作为渝厦通道关键段，自重庆黔江站引出，途经渝东南、湘西南多地，终至吉首东站，线路全长224.2公里，总投资约454亿元。目前项目已通过国家发改委可研评估暨行业评审，若二季度前获批，将成为重庆“米字型”高铁网收官之作，实现渝东南“县县通高铁”，并首次构建重庆至长沙全程350公里时速的高铁大通道。

永清广高铁北起湖南永州，南接广州北站，全长390公里，总投资951亿元，桥隧比高达84.24%，需跨越南岭复杂地质带。该线路建成后，永州至广州通行时间将从3小时10分压缩至1.5小时，成为粤港澳大湾区至成渝地区的第二条高铁通道，有效分流京广高铁南段压力。目前湘粤两省已联合完成用地预审，可研报告待国家发改委批复，力争年内开工。

南信合高铁西起河南南阳，东至安徽合肥，全长389公里，作为西北、西南至长三角的快速客运通道，线路西接郑渝高铁，中连京广高铁，东端通过沪渝蓉高铁接入合肥枢纽。2026年1月项目已通过国铁集团可研评估，河南段用地预审及固始南站招标完成，安徽段正推进审查。项目计划2030年底建成，将显著提升豫南地区对接长三角的效率，强化中原与长三角经济区的联动。

国铁集团相关部门负责人表示，三条高铁项目的推进标志着我国高铁建设从“主干线扩容”向“区域网加密”转型。这些线路将通过“时空压缩”效应，激活沿线革命老区、少数民族地区的经济潜力，促进区域资源共享与产业协同。2026年，随着三条高标准高铁的开工建设，我国铁路网将进一步完善，为区域协调发展注入持续动能。