今年上半年，广西铁路货运量同比劲增15.6%，铁路与水路货运占比攀升至25.45%。这份亮眼成绩单背后，是九三学社广西区委一份提案催生的“向海之路”变革，破解江铁海联运难题，铺就陆海联动新图景。

回溯2024年下半年，九三学社广西区委调研组沿北部湾调研时，发现多式联运痛点突出。货物运输需多次“倒腾”，“公路短倒”增加成本与时间；交通、铁路等多部门系统孤立，信息不互通，货主重复提交材料，物流企业感叹“环节多如过关”。

2025年1月自治区两会，九三学社广西区委提交《打破瓶颈制约 提高广西江铁海多式联运能力》提案，从四大层面给出解决方案：规划上，建议编制“十五五”联运规划并纳入“向海图强”战略；硬件上，加快港口铁路专用线建设；软件上，打造统一信息服务平台；产业上，支持节点城市制度性开放。该提案获自治区主要领导批示督办。

随后，自治区交通运输厅牵头组建专班，联合近10个部门推进。规划迅速落地，《广西多式联运发展研究》启动，平陆运河经济带建设计划出台；建设提速，多条铁路支线加速建设或建成，北部湾港主要港区实现进港铁路全覆盖。

半年间，变革成效显著。运输数据持续向好，铁路货运增速领跑；信息壁垒打破，95306系统接入海运数据，“八桂联运”平台让查询响应时间大幅缩短；“一单制”改革落地，首条线路实现“一次委托、一份单证、一次付费”，时效提升30%，成本降低22%。

此次提案落地，不仅推动项目与政策落地，更彰显多党合作制度优势。九三学社广西区委与政府部门建立“双周协商”机制，召开8次专题研讨会，助力多式联运发展政策出台，为广西物流高质量发展注入强劲动力。