凌晨三点的成都城厢站，灯火通明如白昼。装卸工人穿梭忙碌，将装满豌豆尖、火锅底料的集装箱稳稳吊装上X8658次货运班列，这些承载着四川风味的货品将在32小时后抵达粤港澳大湾区，端上广州、深圳市民的餐桌。与此同时，来自大湾区的汽车配件、电子元器件也正通过返程班列奔赴川蜀大地，为当地制造业注入新鲜动能。这趟穿行在西南与华南间的货运班列，正是“十五五”开局之年，我国畅通国内大循环、深化区域协同发展的生动缩影。

川粤两地相隔2000余公里，曾几何时，中长途物流95%依赖公路运输，不仅成本高企，还受气候、路况影响，稳定性难以保障。“十五五”规划建议明确提出“做强国内大循环，加强重点城市群协调联动发展”，货运班列的升级扩容成为破局关键。2025年7月，“大湾区精品班列”实现川粤双向首发，将传统运输时间从72小时压缩至最快32小时，比公路运输还节省10小时，运费经补贴后与公路基本持平，一经推出便受到货主热捧，开行频次从隔日班逐步升级为每日双向对开。截至2026年初，X8658次班列已开行超140列，运送货物超9万吨，货品种类从最初100多种食品扩展至服装、家具、中药材、液晶显示屏等3000余种，真实现了“粤货入川、川货入粤”的双向繁荣。

降本增效是班列联通的核心优势，更是“十五五”开局产业高质量发展的重要支撑。作为四川首条“公转铁”示范线路的重要组成部分，川粤货运班列通过规模化运输和集约化组织，大幅降低了全社会物流成本。数据显示，川粤通道预计每年可促使80万—100万吨货物从公路转移至铁路，年降低物流成本达2.36亿元；加上北向班列的协同效应，两条通道每年合计降本可达4亿元，铁路运量占比提升超6个百分点。对企业而言，高效物流带来的不仅是成本节约，更是发展加速度。四川丹甫环境科技有限公司的制冷设备通过班列直达广州工厂，实现“生产线到生产线”的无缝衔接，资金快速回流推动新工厂提前投产；四川流航农业的豌豆尖借助班列固定班次和少中转优势，损耗率大幅降低，新鲜度直达终端市场，外运量持续走高。

“班列+”的创新模式，正让这条物流通道从“运输线”升级为“经济带”，不断扩大跨区域市场“朋友圈”。在产业协同层面，班列构建起“班列+产业集群”发展模式，推动川粤两地电子信息、装备制造、新能源产业深度协作，四川白酒、农副产品通过冷链专列直供大湾区消费市场，大湾区的先进技术和零部件则支撑成渝地区产业升级，形成“内陆生产、沿海输出”“沿海研发、内陆转化”的跨区域协作格局。在服务延伸层面，班列实现舱位、价格实时查询，推出定制化物流解决方案，针对高附加值产品开通混装专列，提高集装箱流转效率，实现“重载去、重载回”的良性循环。

通道的畅通更激活了辐射效应，“朋友圈”从川粤延伸至更广阔的区域。依托川粤货运班列网络，成都城厢站已联动国内30多个港口城市，开通上海、武汉、成攀滇等多条国内班列及中欧中亚班列，构建起“四川—大湾区—欧美非洲”的海铁联运外贸通道。同时，班列线路的拓展倒逼物流硬件升级，城厢站通过增加门吊、延长线路实现作业能力翻番，而杭州、厦门、拉萨等新方向班列的筹备，正让“班列+”的辐射半径持续扩大。成都拾木源建材有限公司总经理裘自雄的期待道出了众多企业心声：“希望班列能延伸到东北、新疆，铁路运输的稳定性对拓展全国市场太重要了。”

从“蜀道难”到“蜀道通”，川粤货运班列的飞驰，是“十五五”开局交通强国建设的鲜活实践。2025年国家铁路货运班列运量同比增长24.5%，随着黄百铁路、平陆运河等一批货运通道即将建成，多式联运加速发展，城际快捷班列、专精特新专业物流班列等定制化服务不断完善，货运班列将串联起更多区域的产业脉络与市场需求。在这条畅通国内大循环的黄金通道上，“班列+”正以无限可能拓展市场“朋友圈”，为“十五五”时期高质量发展注入源源不断的物流动能，让跨区域协同发展的画卷在神州大地上徐徐展开。