2026年春节的余温尚未散去，贵阳高铁却已在一片繁忙中跑出了“加速度”。随着马年返程大客流的平稳落幕，贵阳铁路刚刚交出了一份破纪录的“春运答卷”。与此同时，新线路的接入、新技术的运用以及未来规划的蓝图，共同勾勒出贵阳作为西南高铁枢纽的崭新面貌。

春节假期客发量创新高，“红眼动车”成返程护航主力军

刚刚结束的2026年春节假期（2月15日至23日），贵阳铁路运输交出了一份亮眼的成绩单。据贵阳市人民政府网站发布的数据，贵阳北、贵阳东和贵阳三大站累计发送旅客115.5万人次，日均12.83万人次，客发总量与单日客发量双双创下历史同期最高纪录。其中，贵阳北站作为核心枢纽，9天内发送旅客81.9万人次，同比增长18%，占三大站总量的七成以上。

这股汹涌的客流在正月初七（2月23日）达到顶峰。面对返程务工流、探亲流与旅游流的高度叠加，贵阳北站当日开行列车530趟，其中加开100余趟列车，包括32趟专门在深夜至凌晨时段运行的“红眼动车”。这些列车重点覆盖长三角、珠三角及成渝等热门方向，实现了“连夜护航”返程路，单日发送旅客量也飙升至18.1万人次，刷新春运历史纪录。

从“家门口”到“厂门口”：返岗专列暖心启程

在宏观数据跃升的背后，是铁路部门精准且温情的服务举措。2月24日，马年开工首日，400多名黔籍务工人员乘坐D1857次专列从贵阳北站直抵广州南站，拉开了今年返岗务工专列的序幕。贵阳北站不仅开设了“务工人员绿色通道”，列车上还提供平价餐食、反诈宣讲等特色服务，真正实现了从“家门口”到“厂门口”的点对点输送。

为了让旅途更具温度，贵阳北站在春运期间也完成了服务升级。新增的105处站台座椅、8处充电台以及24小时开放的候车区，有效解决了旅客“充电难”“休息难”的问题，让“多彩黔行”服务台的帮扶更加贴心。

路网加密：北上延安直达，南下粤港澳更快捷

春运亮眼成绩的背后，是贵阳高铁朋友圈的持续扩容。1月26日全国铁路一季度调图后，贵阳北至延安首次开行两趟“G”字头动车组列车。G3362次和G3360次动车组分别经由成贵、西成和渝贵等线路运行，将两地间的铁路旅行时间从普速列车的近18小时压缩至9个多小时，不仅填补了黔渝地区至革命圣地的动车空白，更实现了遵义与延安这两座红色城市的直接牵手。

与此同时，借助新开通的盘兴高铁，贵阳与黔西南的联系也进入“快车道”。兴义南至贵阳北最短仅需1小时50分，兴义优质的旅游资源被正式纳入贵阳“两小时经济圈”。在出省通道上，贵广间新增的直达动车组使得3.5小时内抵达广州的班次增至2对，进一步深化了黔粤两地的时空距离。

未雨绸缪：高科技“换骨手术”护航安全

在春运大客流到来之前，一场不为人知的“换骨手术”已在贵阳站悄然完成。1月中旬，贵阳工务段首次启用先进的大部件更换车组，对贵阳站内服役多年的8组复式交分道岔进行了集中更换。

面对贵阳站作为川黔、沪昆、渝贵干线交汇点的复杂工况，施工团队采用“轨道车大部件更换车组+人工精准配合”的模式，将原本对运输秩序影响巨大的复杂施工，变成了高效精准的机械化作业。这一开年首场大型施工，为春运期间的行车安全和乘坐舒适度提供了坚实保障。

展望“十五五”：新西三角与渝贵高铁蓄势待发

当前的繁忙只是未来的序章。随着成渝贵“新西三角”概念的加速成型，贵阳的枢纽地位将被进一步夯实。目前，成渝贵虽已通过动车环线紧密相连，但时速350公里的渝贵高铁建设已提上日程。

根据规划，渝贵高铁起于重庆西站，经遵义等地至贵阳北站，全长约357公里。项目已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，各方正力争在2026年开工建设。建成后，重庆至贵阳的通行时间将缩短至1小时左右，届时成渝贵之间将形成真正的“高铁三角”。这不仅将释放老线的货运潜能，助力西部陆海新通道建设，也将为贵阳深度融入成渝地区双城经济圈、承接产业外溢带来无限想象空间。

从春运客流的破纪录，到新线路的接连开通，再到未来宏伟蓝图的徐徐展开，贵阳高铁正以坚实的轨道为笔，在黔山秀水间书写着“流动中国”的活力篇章。