12月的长三角铁路货运场站一派繁忙景象，一列列“钢铁巨龙”奔涌向前，集装箱整齐码放、装卸机械高效运转，绘就出一幅物畅其流的生动图景。“十四五”以来，中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）锚定高质量发展目标，加快推进铁路现代物流体系建设，构建起“海公铁”立体化物流网络，为长三角一体化高质量发展注入强劲“铁”动能。

截至2025年11月底，上铁集团“十四五”以来货物发送量已突破9.9亿吨，较“十三五”期间增长8%，其中集装箱运量占比提升至47.8%，中欧班列开行量年均保持7%的增长态势。2025年全年集装箱货发预计达7755万吨，同比增幅超15.5%；海铁联运预计完成310万标箱，同比增加21.3万标箱，增幅超7.4%，其中上海海铁联运集装箱年业务量首次突破百万标箱大关，成为区域经济社会发展的重要支撑和强劲引擎。

基建升级织密物流网络，数智赋能提质增效

“十四五”以来，上铁集团持续加大物流基础设施投入，推动货运场站转型升级与物流节点优化。五年来，盐城北站货场、芜湖（塔桥）物流基地、扬州（江都）铁路专用线、阜阳铁路国际物流港等24个项目相继建成运营，打通苏浙皖多地物流关键节点，路网辐射能力成倍提升；同时完成台州南货场、上海芦潮港铁路中心站装卸线等49个既有场站线路扩能改造，货物装卸效率显著提高。

智能化升级成为物流转型的核心驱动力。上铁集团打造全国首个95306“货运大脑”平台，集成大数据、人工智能、物联网技术，实现货源预测、车流调配、故障预警全流程智能化管理；在金华南、义乌西等货场新建集装箱智能场站系统，在杭州北站、铜山货场增设“云眼”智能管控系统，全面提升数智化水平。2025年6月，义乌（苏溪）国际枢纽港成为国内首个投入运营的铁路自动驾驶试验区场站，翻开铁路场站智能化新篇章。

截至目前，长三角铁路已形成货运线路近80条、货运车站295座、货场及物流基地162座、集装箱办理站164座（办理点202个）的物流网络格局，搭配1座集装箱无轨站和30个商品车装车点，一幅连通南北、纵贯东西的铁路物流版图持续焕新。

模式创新激活市场活力，精准服务国计民生

“十四五”期间，上铁集团坚持市场导向、创新驱动，推动物流服务模式迭代升级。2024年3月，与中新钢铁集团达成“物流总包+全程物流服务”合作，推动铁路物流深度融入企业供应链；多式联运“一箱制”“一单制”广泛推广，2025年4月长三角首列铁水联运“一单制”列车从安徽蚌埠驶出，实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，较传统水路运输时长减少3天以上，综合物流成本下降10％左右。

金融赋能与产品创新双轮驱动，为企业纾困增效。2025年3月推出“铁路运费贷”“信用证结算”等供应链金融产品，已有26家企业累计使用运费贷超1.12亿元；构建覆盖时速80公里至160公里不同速度等级的谱系化班列矩阵，推出快速城际班列、中欧中亚班列等全链服务，推动货运列车客车化开行。义乌至迪拜“铁海快线+中东快航”模式、全国首列消费型锂电池混装运输班列等创新举措，开辟了特色物流新通道。丹阳东海铁联运“天天班”常态化运营后，运输时间压缩20%以上，物流成本降低约15%，年发送货物可达28万吨。

在民生保障领域，铁路物流彰显责任担当。春耕时节，数十万吨化肥种子通过铁路运往田间地头；稻谷收获后，江苏泗洪、安徽芜湖等地的新粮48小时内即可抵达上海、杭州等城市。合肥铁路与中粮集团合作的“门到门”粮食运输服务，将损耗率从3%降至0.5%，每年减少粮食损耗超万吨。“十四五”以来累计运输电煤超2.1亿吨，确保极端天气下直供电厂用煤需求，筑牢能源供应“生命线”。

联通内外拓展开放格局，助力区域协同发展

长三角铁路积极拓展国际物流通道，与中欧中亚班列沿线国家建立“信息共享、标准统一、通关便利”机制，稳定开行义乌至德国杜伊斯堡全程时刻表中欧班列。“十四五”以来截至2025年10月底，已发运中欧（中亚）班列20008列，完成跨境货物运输1021.59万吨，铁水联运运量超1.1亿吨，班列通行线路达15条，覆盖36个国家，货物品类从日用百货拓展至光伏新能源组件、汽车整车等高附加值产品，浙江地区中欧班列占比近一半。

从“公转铁”运量增幅近一成到绿色运输减排成效显著，从区域物流“同城化”到国际通道“无缝衔接”，长三角铁路通过基础设施硬联通、机制政策软协同，持续完善现代物流体系。这条轨道上的物流“走廊”，正以更高效、更智能、更绿色的姿态，串联起产业集群与消费市场、国内循环与国际循环，为长三角一体化高质量发展提供坚实支撑。