铁路作为国民经济大动脉，是优化资源配置、畅通市场循环、拉动区域发展的核心基础设施。“十四五”期间，云南立足西南边疆区位优势，聚力推进铁路网络建设，全省铁路营业里程实现跨越式增长，从“十三五”末4123公里跃升至5000公里以上，一张覆盖更广、衔接更畅、效能更高的现代化铁路网，在云岭大地全面铺展。

“十四五”以来，云南铁路建设按下“快进键”，2021年至2024年累计完成基本建设投资383.45亿元，2025年预计完成投资超36亿元。中老铁路、大瑞铁路大保段、丽香铁路、弥蒙铁路等一批标志性工程相继通车，新增营业里程约898公里，彻底结束普洱、西双版纳、迪庆、保山等地不通动车的历史。如今全省14个州（市）实现火车全覆盖，动车网络串联山川峡谷与坝区平原，让“边疆不再偏远、城乡紧密相连”照进现实，显著提升全省交通通达性与发展均衡性。

内外双畅 铁路赋能发展双向提速

以铁路建设为抓手，云南持续优化交通供给体系，高铁网络延伸与普速铁路提质双轮驱动，大幅压缩城市时空距离，电子客票、刷脸进站、宠物托运等便民服务全面落地，“说走就走的旅行”“高效便捷通勤”成为群众生活常态，更点燃文旅融合发展新引擎。客运量持续攀升印证民生实效：2021年至今全省铁路累计发送旅客3.86亿人次，年发送量从2021年5139.9万人次翻倍增至2024年超10374万人次，2025年预计突破10830万人次。

货运通道畅通为云南经济发展注入强劲动力，伴随铁路网完善及复线、电气化改造推进，全省铁路货运能力与效率同步提升，累计发送货物3.4亿吨，年均增长4.9%，为大宗物资转运、跨境物流畅通筑牢保障。茶叶、咖啡、鲜花等云南特色产品借铁路走出深山，畅销全国、远销全球，让“云品”出滇通道更宽、发展空间更广。

作为云南打造面向南亚东南亚辐射中心的关键支撑，中老铁路自2021年12月3日开通以来成果丰硕，截至2025年10月16日，累计发送旅客超6000万人次（跨境旅客60万人次），客源覆盖全球115个国家和地区；运输货物6900万吨（跨境货物超1500万吨），运输版图延伸至19个境外国家及国内31个省（区、市），跨境商品种类从10余种拓展至3300余种。

中国铁路昆明局集团有限公司副总经理、总工程师程一达介绍，云南持续优化中老铁路运输组织与服务保障，线路单日最高开行客车86列、国外段18列，国际旅客列车跨境席位增至每日420个，单日出入境峰值达1300人次；昆明南至万象全程运行时间较初期压缩1小时，口岸通关最短仅52分钟，9小时39分直达跨境旅程常态化。同时推出“一路咖香”、“五觉服务法”、“铁路+旅游”等11项特色举措，打造“澜湄快线”等国际班列品牌，累计开行“澜湄快线”2500列，货物列车牵引重量从2000吨提至2800吨，跨境运输效能持续释放。

铁轨惠民 精准助力乡村全面振兴

在南涧彝族自治县小湾东镇澜沧江畔，小湾东站这座“半桥半隧”的火车站，成为山区乡村振兴的“幸福驿站”。因地形限制而建的车站，一半架桥、一半穿隧，专为破解山区交通瓶颈而生，如今已成为周边30多万群众的出行要道与致富金桥。

“过去去县城要开好几个小时车，动车开通后到巍山、云县最快半小时可达。”小湾东镇新民村委会党总支书记唐继辉说。自2021年11月开通客运以来，小湾东站每日开行4趟往返昆明、丽江、大理、临沧的动车，既改善群众出行条件，更激活区域发展活力。国铁昆明局驻村干部李强表示，动车让澜沧江沿岸旅游资源出圈，投资者纷至沓来，实现乡村振兴从“输血”到“造血”的转变；2023年4月中铁快运落地后，核桃油、茶叶等山货借铁路物流销往全国，为村民增收架起“黄金通道”。

动车是乡村振兴“快车”，公益性慢火车则是守护民生的“暖心线”。“十四五”期间，云南聚焦偏远山区、民族地区需求，开行乡村振兴班列795列，运输货物25.2万吨，运送务工人员8.01万人次。丽香铁路、大瑞铁路大保段开通后，4列绿皮慢火车穿梭山川田野，以低价票价、密集站点、贴心服务，成为群众求学、求医、赶集、务工的“便民车”，用“慢速度”守护“民生温度”，让铁路发展成果惠及各族群众。

铁轨延伸处，发展步履疾。“十四五”以来，云南以钢轨为脉，串联城乡内外、联通国内国际，将交通优势转化为发展优势。这条云岭大地上的“钢铁脉络”，既是畅通内外的交通线、赋能产业的经济线，也是温暖民心的民生线、联结友谊的开放线，正牵引云南各族群众在高质量发展道路上稳步前行，绘就边疆繁荣稳定、百姓幸福安康的壮美蓝图。