随着2026年“十五五”规划的开局启幕，山西铁路建设与运输服务迎来了新一轮提质升级。从高铁大动脉的强力延伸，到春运服务的细腻触角，再到重载货运的硬核担当，三晋大地的钢铁脉络正迸发出新的活力。

雄忻高铁全线隧道贯通：山西首条350公里/小时高铁冲刺

二月上旬，山西高铁建设战线传来捷报。2月10日，位于忻州市五台县境内的常青隧道顺利贯通，标志着雄忻高铁全线隧道工程全部实现贯通。作为全线重难点控制性工程，常青隧道全长10772米，最大埋深690米，施工需穿越25处I类高风险区及多處断层带。建设团队综合运用“AI+”安全预警系统、数码电子雷管微差爆破等先进技术，构建了动态化数字施工体系，为复杂地质条件下的隧道施工提供了“山西方案”。

雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。随着隧道的全面贯通，项目已进入铺轨施工阶段。此前在1月底，全线最长隧道五台山隧道已成功贯通，2月1日起河北段铺轨作业正式启动。这条“八纵八横”京昆通道的重要组成部分建成后，山西与京津冀地区的时空距离将被极大拉近，为区域协同发展注入强劲动力。

新运行图激活路网：大同迈进“长三角半日经济圈”

在路网延伸的同时，既有线的运输效能也在深度挖潜。自1月26日零时起，全国铁路实行新一轮列车运行图，国铁太原局同步优化布局。此次调图最引人注目的亮点在于包银高铁开通带来的“溢出效应”：大同南站增开至银川、兰州西、巴彦淖尔等方向的5对高铁动车组，使晋北与西北地区构建起高效便捷的高铁走廊。

更令人振奋的是，大同南与上海虹桥间开行的标杆列车，较目前最快高铁列车节省近2小时。这意味着古都大同正式迈入“长三角半日经济圈”，为跨区域经贸合作与文旅交流筑牢了交通根基。此外，管内新增的8列动车组列车精准覆盖日常通勤与周末出行需求，晋中站也在春运期间新增6列图定列车及10列临客，省内覆盖忻州、运城，省外延伸至张家界、成都等热门目的地，让“说走就走的旅行”更加触手可及。

春运服务暖心升级：从“走得了”到“走得好”

2026年春运是“十五五”开局后的首次大考，山西铁路部门在细节服务上下足了功夫。国铁太原局推出的 “晋情服务” 成为流动风景线，乘务员不仅备有防寒毯、急救箱，还在车厢内讲解沿途文旅资源，甚至提供就业咨询，让车厢成为传递温情的纽带。

针对务工流与学生流，便民举措精准落地：高校毕业生新增2次求职优惠购票次数；部分线路实行最低2折的差异化票价；8000余列动车组实现“静音车厢”全覆盖。在行李服务方面，铁路部门推出“轻装行”配送服务，111个重点车站实现“门到站”“站到门”的上门取送，35公里内直达让旅客实现“零负担”出行。晋中站等站点也全面升级卫生间设施，实现免费卫生纸和热水全时段供应，并加装感应式安全乘梯提示器，以“微改造”守护“大安全”。

重载货运与物流创新：能源保供与产业协同并进

作为能源大省的运输主力，山西铁路在货运领域同样展现担当。在客运提质的同时，大秦铁路每日保持87对货物列车的高强度开行，其中2.1万吨重载列车达58对；瓦日铁路每日开行货物列车84对，单元万吨重载列车12对，全力保障冬季电煤运输，守护万家灯火。

在朔黄铁路西煤东运第二大通道上，神池南站平均每10分钟就发出一列运煤列车。记者在跟随28454次两万吨重载列车实地体验时看到，司机在长达240公里的连续长大下坡道上全神贯注，确保这条从晋西北高原直抵渤海之滨的“温暖专线”万无一失。

除了传统的能源运输，铁路物流新业态也在蓬勃发展。2月2日，首列晋鲁钢铁快运专列从侯马北站开出，满载3018吨钢材实现24小时“次日达”直达山东，较以往压缩约4天时间。与此同时，太原局依托“三晋通”货物快运列车开行“年货班列”，陈醋、饮料、日用品等年货夕发朝至，春节前累计发运量同比增长超50%，让“山西味道”通过钢铁动脉快速摆上各地货架。

从太行山腹地的隧道攻坚，到跨省列车的时效跃升，再到万家灯火背后的重载奔驰，2026年开年的山西铁路，正以“交通先行官”的姿态，在三晋大地上铺就一幅高质量发展的实景图。随着雄忻高铁的建成与运行图的持续优化，山西“承东启西、连南接北”的区位优势将进一步转化为发展胜势。