11月20日，马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥上，国产WZ500型长轨铺轨机将首对500米长钢轨精准落位，标志着巢马城际铁路正线铺轨工程正式启动，项目建设从“线下”施工全面转向“线上”冲刺，为2026年按期开通奠定坚实基础。

智能铺轨+硬核储备，冲刺6公里/日高效推进

此次铺轨采用的WZ500型自动抓取式铺轨机组，凭借可编程逻辑控制器集中控制，动作精度误差小于5毫米，单日最快铺轨进度可达6公里，尽显“中国智造”实力。为保障施工节点，施工单位在马鞍山南站附近打造8.25公顷铺轨基地，提前储备145公里钢轨；针对大跨度区域轨排架设等难点，通过引进智能化设备、搭建实时监测系统、优化物料调度等方式，实现铺设精度与施工安全双保障。

根据规划，巢马城际正线铺轨总里程138.97公里，站线铺轨6.11公里，计划2026年1月完成全部铺轨任务。目前项目全线站前工程已完成90%，四电工程推进至60%，含山站、郑蒲港站主体结构封顶，马鞍山南站正加紧施工，预计2026年4月具备静态验收条件。

串联两大都市圈，打造长三角“轨道动脉”

巢马城际铁路是安徽省首条省市共建城际铁路，也是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路正线全长61.379公里，设计时速350公里，总投资255.83亿元，共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站（含3座新建车站）。

项目建成后，将在巢湖东站衔接商合杭高铁，在马鞍山东站对接宁安高铁，打通马鞍山与合肥的直接铁路联络线，大幅拉近合肥都市圈与南京都市圈的时空距离。作为“轨道上的长三角”关键节点工程，其不仅将完善区域路网布局，更能为长三角一体化发展、长江经济带建设注入强劲交通动能。