新春伊始，作为共建“一带一路”标志性品牌的中欧班列，便以强劲的开行势头和密集的网络拓展，开启了丙午马年的新征程。从东北口岸的运量突破到中原腹地的线路新增，从智能化的效率提升到跨境贸易便利化的政策加持，这支“钢铁驼队”正以“满格”状态，为畅通国内国际双循环、稳定全球供应链注入蓬勃动力。

东通道运量飘红，提前26天突破千列大关

中欧班列东部通道传来捷报。截至2月26日，2026年以来经中欧班列东通道进出境的中欧班列总数达1034列，运输货物105170标箱，同比分别增长48.4% 和43.2%，较2025年提前26天突破1000列大关。

中欧班列东通道由满洲里、绥芬河、同江三大铁路口岸组成，目前已形成27条稳定运行线路，通达波兰、德国、荷兰等14个国家，串联起国内长沙、郑州、成都等60余个城市。年初以来，随着跨境运输不断上量，铁路部门优先安排中欧班列开行计划，依托“数字口岸”智能系统，加强与海关、边检等部门协同联动；通过优化宽轨接车流程、升级车辆查验技术等举措，确保班列在口岸的通关时间最短压缩至30分钟以内，整体运输效率提升近10%。

西安国际港站：全国开行量最大枢纽的“满格”运营

作为全国中欧班列开行量最大的枢纽车站，西安国际港站一派繁忙景象。12台龙门吊、20台正面吊巨臂起落不停，日均超3000辆集装箱卡车穿梭往来，编组、连挂、查验、发车各环节无缝衔接，勾勒出“钢铁驼队”全速复工的奋进图景。

旺盛的市场需求下，中欧班列（西安）今年以来开行量已超900列，彰显出中国外贸市场的蓬勃活力与韧性。班列全速开行的背后，依托的是高效的运营保障。西安国际港站依托智能化应用体系与“三优先”保障机制，联动海关、口岸等多部门协同发力，实现集装箱场位准确率100%，一趟班列2小时内即可完成装载，10分钟便能办结整列集装箱信息核对与数据上传。

作为全国首个实现3条全程时刻表班列常态化开行的枢纽城市，西安已形成西安—杜伊斯堡等通道的高密度运营格局，班列最快10天23小时直达欧洲核心枢纽。

浙江中欧班列：春节“不打烊”，实现两位数增长

浙江中欧班列（义新欧）同样交出了一份亮眼成绩单。据杭州海关统计，2026年1月，浙江中欧班列（义新欧）发运346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，同比分别增长13.1% 和11.8%。2026年春节假期（2月15日至23日），班列坚持“不打烊”，计划每日开行3列以上。

“今年以来，浙江中欧班列不仅发运量实现两位数增长，进出口货物品类也很丰富。”义乌海关工作人员介绍，出口货物有汽车发动机、机械设备等，回程的进口班列则满载着红酒、奶制品等“洋年货”，丰富了国内市场。

值得一提的是，此次发运的集装箱由义新欧贸易服务集团有限公司统一设计，外壁醒目喷涂“有情有义 世界义乌”城市标识，将义乌“六义”精神传播海内外。

郑州：新线路拓展，“朋友圈”持续扩大

2月26日，一列满载变频器、风机启动柜、半导体模块、空压机、电缆等货物的中欧班列（郑州）从中铁联集郑州中心站驶出，经阿拉山口出境后，驶往塞尔维亚首都贝尔格莱德。这标志着中欧班列（郑州）再增新线，班列运行版图进一步扩大。

塞尔维亚是中东欧地区第一个与我国建立全面战略伙伴关系的国家，在“一带一路”倡议中发挥重要支点作用。郑州—贝尔格莱德线路的开通，有助于进一步打造欧洲中部区域物流集疏枢纽，提升中欧班列（郑州）在欧洲区域的辐射力和影响力。

自2013年开通运营以来，中欧班列（郑州）已构建了“多站点多口岸”国际物流网络，连通亚欧40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴逾6000家，集疏商品超过1万个品种，累计开行超1万班。今年以来，河南高位推动中欧班列扩量提质，力争开行中欧班列标准列3000班以上。

政策加持：25项跨境贸易便利化措施全国推广

中欧班列的高效运行，离不开政策层面的持续赋能。1月15日，海关总署宣布，为进一步释放政策红利，促进外贸提质增效，25项跨境贸易便利化措施将在全国复制推广。

措施主要聚焦促进跨境物流高效畅通、支持新业态新模式发展、优化特殊商品监管模式、提升智慧化监管服务水平、增强惠企便民实效等五个方面。其中，重点包括加强通道间及运输方式间对接，推动“丝路海运”等重要海运通道与中欧班列、西部陆海新通道等跨境陆运通道对接合作；支持跨境班列集结中心建设发展。

展望：集结中心建设提速，未来可期

放眼全国，中欧班列集结中心建设正加快推进。在成都，2026年有望建成中欧班列集结中心，成都国际铁路港集装箱年办理能力将达120万标箱以上，同时探索实施“国际班列+低空物流”，打造公铁空水综合立体物流枢纽。

从东北边陲到中原腹地，从东海之滨到西南枢纽，一列列中欧班列翻越山河，铺就亚欧大陆人文经贸往来的新通途。在“十五五”开局之年，这支“钢铁驼队”正以蓬勃的活力，为高质量共建“一带一路”贡献着坚实的铁路力量。