成都高铁乘务员招聘
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9月23日，中国铁路南宁局集团有限公司消息显示，自2017年首趟西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，运量持续高速增长。截至2024年底，班列年累货物发送量达96万标箱，8年增长283倍；2025年截至9月4日，年度发运量首次突破100万标箱大关。
2017年4月28日，首趟“渝桂新”测试班列开行，标志着西部陆海新通道铁海联运班列正式起步。8年间，多条铁海联运新线路陆续开通，包括“北部湾港—成都—波兰、德国”“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“RCEP—北部湾港—河南”双向班列及“重庆—钦州—迪拜”铁路JSQ车+海运滚装船专列等。这些线路不仅提升了我国西部沿线省区市（直辖市）企业的出口竞争力，吸引更多产业向西部内陆聚集，更推动班列集装箱运量实现跨越式增长——2017年发送3382标箱，2024年达96万标箱，增长283倍。
线路布局方面，班列从最初仅“渝桂新”1条线，发展为如今常态化开行24条图定运行线路，包括北部湾港至重庆、四川、云南、贵州、桂东/桂北等方向，实现与中欧班列无缝衔接。其中，以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达14条，形成以北部湾港为主要进出海节点、重庆和成都为运营中心，覆盖西部主要城市的运输网络。
铁路基础设施建设持续升级。国铁南宁局在“东线”完成焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造，“中线”提前开通贵南高铁，“西线”推进黄百铁路建设，并加快专用线建设，实现铁山港、钦州、防城港主要港区进港铁路全覆盖，推动通道运输从“通”到“畅”升级。
在规则机制“软联通”上，国铁南宁局推动钦州、铁山港、防城港地区三大港口路企合署办公，实现信息共享与无纸化交接，钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营。同时，落实多式联运“一单制”、铁海联运班列全程定价机制，在东盟国家主要港口设立铁路集装箱还箱点并降低集装箱运价，为市场主体提供高效服务。
如今，柬埔寨大米、泰国香水椰和山竹、越南百香果和榴莲等东盟农产品通过该通道进入中国，中国新能源、新材料、机电产品等经通关一体化申报后，通过铁海无缝衔接运往国外。
截至目前，西部陆海新通道铁海联运班列货运品类从最初50多个增至1316种，辐射我国18省75市163个站点，通达全球127个国家及地区的577个港口，为共建“一带一路”高质量发展、畅通国内国际双循环注入强劲动能。
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