车轮滚滚穿越沙海，汽笛声声唤醒南疆。2022年6月16日，世界首条环沙漠铁路线——和若铁路正式开通运营，与既有线路共同构成全长2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。这条全长825公里的“钢铁巨龙”，不仅终结了南疆多地不通火车的历史，更以“出行便捷、物流高效、治沙护绿”的多重赋能，为南疆绘制出经济社会高质量发展的壮美画卷。

出行升级：天涯变咫尺，旅游焕新机

“以前且末到和田坐大巴要12小时，现在火车不到7小时，休息日就能轻松往返。”家住且末、工作在和田的买合甫孜汗·艾尼运的感慨，道出了沿线群众的共同心声。曾因交通闭塞被称为“天边小城”的且末县，如今随着和若铁路的开通，与乌鲁木齐实现22小时内通达，和田至若羌仅需9小时，学生求学、群众就业的出行半径大幅拓展。

线路不断优化升级，乌鲁木齐至和田的旅客列车延伸至喀什并增加停站，进一步织密南疆交通网。更具亮点的是，新疆铁路部门开行的环塔克拉玛干沙漠旅游专列，全程近4000公里串联南疆多地景区，让游客得以沉浸式领略沙漠风光与风土人情。数据显示，今年前10个月，新疆铁路已开行旅游专列70列、环塔旅游专列24列，累计发送旅客1.76万人，“坐着火车游南疆”成为旅游新热潮。

物流提速：货畅其流，激活产业动能

“和若铁路开通后，煤炭运出疆时长节省近一半，成本降低三分之一。”新疆达炜煤业有限公司总经理黄伟的话，彰显了铁路对物流的强效赋能。作为新疆“东联西出”的便捷通道，和若铁路与格库铁路、南疆铁路互联互通，使南疆货物出疆路程缩短1000公里，若羌红枣、且末硅石等特色产品物流成本直降40%。

从开通初期10多种货运品类，到如今覆盖100余种物资，和若铁路货运实现规模化常态化运行。新疆疆南希望农业发展集团的化肥运输，通过铁路直达县域库房，省去中间短驳环节，每吨成本节省70-80元；洛浦地毯、策勒石榴、于田大芸等特色产品借铁路走向全国，沿线产业发展活力迸发。开通以来，和若铁路累计发送地产货物超10万吨，到达民生、建材等物资逾50万吨，为乡村振兴注入强劲动力。

治沙护绿：沙海筑绿廊，生态共守护

和若铁路65%的线路（534公里）分布在塔克拉玛干沙漠南缘的风沙区域，“沙漠修铁路，治沙要先行”成为建设核心理念。建设期间，铁路部门铺设固沙防沙草方格5000万平方米，栽植苗木1296.1万株，造林面积达11.4万亩，在沙海中筑起绿色屏障。

为让绿色长廊扎根沙漠，沿线近300公里绿化区段实施分段管护，131口水井配备智能灌溉系统，通过手机App精准调控用水；每年春秋两季，工作人员对缺损植被集中补种，累计补植灌木近400万株、乔木36万株，植株存活率保持在85%左右。这条“治沙与修路并举”的沙漠铁路，实现了工程建设与生态保护的和谐共生，为极端环境下的铁路建设提供了绿色样本。

从打破交通瓶颈到激活经济潜能，从便利民生出行到守护沙漠生态，和若铁路这条环沙巨龙，正以强劲的脉动串起南疆“致富走廊”。未来，它将持续畅通人流、物流、信息流，让南疆的特色资源加速变现，让沿线群众的生活更加红火，在广袤沙海之上续写高质量发展的新篇章。