11月5日起，完成提质改造的广深城际I、Ⅱ线正式以最高200公里/时的速度运营，广州东至深圳站、广州东至福田站的通行时间进一步压缩，标志着这条大湾区核心交通动脉重回高速运营时代。国铁广州局同步优化列车开行方案，叠加灵活票价机制，为广深铁路（601333.SH）客流回升与业绩增长注入强劲动力。

作为连接广州、深圳两大核心城市的黄金通道，广深城际此次提质工程自今年4月启动，历经轨道、桥梁、牵引供电等多系统升级改造，9月起通过时速200公里综合试验验证，各项指标均满足运营要求。提质后，线路每日开行本线及跨线动车组178列，较此前增加27列，平均13分钟一班、高峰时段最短5分钟一班的公交化密度，让“即到即走”成为现实。其中，广州东至福田站跨线列车增至36列，光明城站停靠车次从31列提升至47列，进一步强化与广深港高铁、赣深高铁的网络衔接，实现“航空+高铁+城际”立体交通无缝换乘。

票价机制的优化更贴合旅客需求。广深城际延续市场化定价，分席别推出最低7.5折的折扣票价，针对商旅、通勤群体新增广州白云站至深圳站30日/60次定期票，最高优惠达38%；单次票旅客更可乘坐当日任意班次列车，出行灵活性大幅提升。来自广州天河的通勤族陈先生表示：“现在赶车像坐地铁一样从容，直达列车一小时内就能往返广深CBD，效率大大提高。”

运营数据已显现积极信号。调图后每日开行16趟直达列车，早中晚时段全覆盖，周末日均发送客流近2万人次，18时C8014次列车客座率高达90.9%，10时、15时等时段班次客座率均超50%，显著高于非直达列车。对于运营方广深铁路而言，广深城际是其核心业务支柱——2025年上半年，该线路贡献13.19亿元客运收入，占公司客运总收入的23.49%，旅客发送量占比达36.79%。此次提速提质，正是应对广深港高铁等新线分流压力、破解客流下滑困境的关键举措。

这条有着辉煌历史的铁路，曾是中国铁路现代化的标杆：1994年成为全国首条准高速铁路，2007年建成国内首条四线并行封闭铁路，最早具备200公里时速运营条件。后因线路老化等因素逐步降速至150公里/时，此次重回200公里时速，既是技术升级的成果，更是大湾区交通一体化的重要进展。

业绩层面，广深铁路2025年前三季度已实现营业收入212.34亿元、净利润14.56亿元，同比分别增长6.01%和20.43%。随着提速后客流持续上量，叠加公交化运营带来的规模效应，这条连接大湾区“双核”的交通干线，不仅将进一步便利沿线超800万常住人口的跨城出行，更有望持续改善公司盈利能力，为区域经济融合发展注入新动能。